Quelle est la situation actuelle ainsi que l’avenir de la mobilité électrique ?
Il est d’abord important de s’entendre sur la définition de ce concept. La mobilité électrique fait notamment référence à l’ensemble des intervenants et des infrastructures nécessaires à l’utilisation des voitures électriques, des bus, des camions et des trottinettes électriques au quotidien. On parle donc ici des bornes de recharge bien sûr , mais aussi de tout le réseau autour. La mobilité électrique s’est beaucoup développée dans les dernières années, mais l’avenir laisse présager une transformation encore plus importante.
Les options de recharge pour les propriétaires de voitures électriques
Un propriétaire de voiture électrique a plusieurs options pour recharger la batterie de son véhicule. Contrairement aux voitures à essence où il n’était possible de se ravitailler qu’aux stations-service, les véhicules électriques peuvent être branchées sur des bornes situées à différents endroits :
- à la maison ;
- au travail ;
- dans les endroits publics (parkings collectifs, centres commerciaux et voie publique) ;
- et finalement dans les stations-service qui sont de plus en plus munies de bornes de recharge rapides.
Quelques chiffres intéressants sur cette mobilité bas-carbone
L'année 2025 confirme une dynamique clairement retrouvée pour la mobilité électrique, avec le franchissement du cap des 2,5 millions de véhicules électrifiés en circulation,qu'ils soient 100 % électriques ou hybrides rechargeables. Les véhicules 100 % électriques ont particulièrement tiré cette performance vers le haut, avec 363 130 immatriculations sur l'année, soit une progression de 10,5 % par rapport à 2023, et un record mensuel atteint en décembre avec 46 282 véhicules immatriculés sur le seul mois.
La France occupe la 2e place européenne en volume d'immatriculations de véhicules 100 % électriques, derrière l'Allemagne, avec une part de marché de 17,4 % au sein de l'Union européenne en 2025.
Sachant que 5,81% des véhicules électriques sur le marché seraient utilisés par des particuliers et que 44,19% serait immatriculé auprès des entreprises.
Qu’en est-il du développement des bornes de recharge en France et ailleurs en Europe ?
En octobre 2020, le gouvernement français s'était fixé un objectif ambitieux : l'installation de 100 000 bornes de recharge avant la fin de 2021. Un objectif qui n'avait pas été atteint à l'époque, avec seulement 53 667 points de recharge disponibles au 31 décembre 2021. Depuis, la dynamique n'a cessé de s'accélérer.
En douze ans, le nombre de points de recharge ouverts au public est passé de 8 600 à 185 501, répartis dans 53 837 stations à travers le territoire, soit une progression de 20 % sur la seule année 2025. La France a donc largement dépassé l'objectif initial, confirmant la montée en puissance durable de l'infrastructure de recharge électrique.
La mobilité électrique en régions : place à l’amélioration
Pour un développement optimal vers une meilleure mobilité électrique, certains points restent tout de même à améliorer. L’accès aux bornes électriques en régions en fait partie. Même si l’emphase est mise sur le développement des infrastructures de recharge dans les grandes villes à travers l’Europe, l’avenir de la mobilité électrique exige que les régions soient aussi prises en compte. Il s’agit donc d’un objectif à considérer pour le futur des voitures électriques.
Production de batteries électriques en Europe : pour une plus grande autonomie
Qui dit forte croissance des voitures électriques dit aussi une demande accrue dans la production des batteries. Face à cette demande, l’Allemagne et la France ont décidé de s’engager afin de produire davantage de batteries électriques en Europe. Les gouvernements ont d'ailleurs signé un accord en ce sens en date de 2018. L’objectif est ainsi de stimuler la croissance de cette industrie au niveau local.
L'accord franco-allemand de 2018 a conduit à la création d'ACC (Automotive Cells Company), coentreprise entre Stellantis, TotalEnergies et Mercedes-Benz. La gigafactory de Billy-Berclau (Hauts-de-France) a démarré sa production en 2024, avec une montée en puissance progressive. Le projet a toutefois connu des ajustements calendaires par rapport aux objectifs initiaux.
Large déploiement de bornes de recharge dans les parkings publics
Trouver une borne de recharge dans un parking public est aujourd'hui plus simple que jamais. Depuis le 1er janvier 2025, la réglementation oblige les parkings publics de plus de 20 places à s'équiper d'au moins une borne de recharge par tranche de 20 places, dont une accessible aux personnes à mobilité réduite. Concrètement, cela signifie qu'un parking de 40 places doit disposer de deux bornes, un parking de 60 places de trois bornes, et ainsi de suite.
Plusieurs types de parkings sont concernés : les parkings de supermarché, les parkings à stationnement payant comme Q-Park ou Indigo Park, ainsi que les parkings des gares et aéroports. Les puissances disponibles varient selon les installations. Vous pouvez y trouver des bornes de recharge lente de 7,4 kW, des bornes allant jusqu'à 22 kW, et certaines stations en parking public pouvant atteindre 50 kW.
Ces bornes présentent plusieurs avantages : elles sont compatibles avec la majorité des véhicules électriques actuels, sécurisées grâce à la surveillance vidéo ou humaine obligatoire, et accessibles via des formules d'abonnement qui peuvent se révéler plus économiques que la recharge à domicile. Pour localiser la borne la plus proche compatible avec votre carte Charge+, vous pouvez utiliser l'application Charge+ de TotalEnergies.
Les ambitions de TotalEnergies pour le développement de la mobilité électrique en Europe
Les ambitions de TotalEnergies ne s’arrêtent pas là. Bien au contraire, l’entreprise risque d’être plus active que jamais dans les prochaines années puisqu’elle ne cache pas son intention : faire partie du top 5 mondial des producteurs d’énergies renouvelables.
En ce qui concerne les infrastructures de recharge, TotalEnergies a progressivement renforcé ses ambitions. Après s'être fixé un premier objectif de 150 000 points de recharge en Europe d'ici 2025, la Compagnie concentre désormais ses efforts sur la montée en puissance de la recharge haute puissance, avec l'ambition d'atteindre 1 000 sites de recharge haute puissance opérationnels en Europe d'ici 2028. Ces sites, tous alimentés en électricité 100 % renouvelable, permettent aux conducteurs de récupérer jusqu'à 100 kilomètres d'autonomie en seulement 6 minutes et de recharger 80 % de la batterie en environ 20 minutes.
De plus, en partenariat avec le groupe Stellantis, TotalEnergies s’est aussi lancé dans la fabrication massive de batteries de voitures électriques. Un autre projet d’envergure qui s’inscrit dans le développement à grande échelle de la mobilité électrique. Le tout est soutenu financièrement par les gouvernements allemands et français qui souhaitent s’assurer que l’Europe puisse être autonome en ce qui a trait à la production de batteries électriques pour le monde de l’automobile.
Finalement, on se doit de constater qu’avec la croissance exponentielle du nombre de voitures électriques présentes sur les routes, les enjeux de la mobilité électrique deviennent de plus en plus importants. En réaction à ces changements, l’industrie automobile subit une véritable métamorphose, laissant place à d’impressionnantes innovations technologiques en faveur d’une énergie plus verte. Les infrastructures sont ainsi mises en place et de la main d'œuvre qualifiée est formée en conséquence. À travers tout cela, TotalEnergies s’impose comme un acteur déterminant dans cette transformation du monde automobile. En installant et opérant plusieurs dizaines de milliers de bornes de recharge à travers l’Europe et en investissant financièrement dans le développement technologique en la matière, TotalEnergies parvient à démontrer le sérieux de son implication pour le développement de la mobilité électrique.
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Les prix de l’électricité (prix du KWh HT et abonnement HT) seront librement déterminés par TotalEnergies et révisables jusqu’à 2 fois par an par année civile, conformément au mécanisme prévu aux conditions générales de vente applicables. En cas d’évolution, vous en êtes informé un mois à l’avance et pouvez résilier votre contrat à tout moment conformément à vos conditions générales de vente. Voir grille tarifaire.
Le prix du kWh indiqué est le prix HT. Le prix payé par le client sera le prix TTC. A la date de conclusion du contrat, les taxes applicables sur le prix du kWh HT sont les suivantes pour l’électricité : TVA (20% sur l’abonnement mensuel, sur la CTA, sur le prix du kWh et l'accise sur l'électricité et les TCFE), l'Accise sur l'électricité, CTA (Contribution Tarifaire d’Acheminement), TCFE (taxes (locales) sur la consommation finale d’électricité, avec l’hypothèse d’une taxe départementale de 4 % et d’une taxe communale de 8 %. Ces taux peuvent varier en fonction des communes et des départements ; pour connaître ces taux, reportez-vous à votre facture d’électricité).
